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法拉利冷知识

                 战斗英雄的遗物              

法拉利冷知识
法拉利“跃马”的标志的取自一枚英雄勋章,这枚勋章曾是一战时期一名王牌飞行员的“护身符”,在1923年,这位为国捐躯的英雄的母亲将这枚“家族徽章”送给了沙维奥车赛的冠军恩佐·法拉利,经过了些许调整,法拉利的品牌标志诞生了。

 

                 第一辆法拉利              

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恩佐·法拉利在1947年创立了自己的公司,当时的他已经49岁,公司生产的第一辆汽车也是大家公认的世界上第一辆法拉利——125S。在公司创立60周年之际,莱科宁与马萨(法拉利F1车手)驾驶着这辆经典之作像传奇致敬。

 

                 第一辆不是法拉利的法拉利              

法拉利冷知识
据官方记载,第一辆带有法拉利专有标致的赛车确实是1947 年的125S,但从历史角度出发,第一辆由恩佐•法拉利设计并制造的应该是这辆Auto Avio Costruzioni Tipo 815。这辆815可谓是身世不凡(下期介绍)。

 

                 赛车之父、功高盖主              

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被称为“赛车之父”的恩佐·法拉利,一直心怀赛车梦,起初他只是菲亚特公司旗下的一名赛车手,Scuderia Ferrari 公司也是由菲亚特的支持得以成立,至此法拉利品牌在赛车界大展拳脚,而它的诞生就只是为了赛车。由于法拉利品牌的壮大和他本人的突出成绩,菲亚特公司的高层逐渐开始对功高盖主的恩佐·法拉利百般刁难,在一次摩擦之后,40岁的他选择了离开,不过官方的说法是“扫地出门”。

 

                 老炮儿也赔不起的                Enzo      

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2004年,法拉利将编号#400的Enzo(恩佐)车型赠予了当时的梵蒂冈教皇— 保罗二世。#400这个编号很有意义,因为这款车型全球限量400辆,而这一辆正是出厂的最后一辆Enzo。电影《老炮儿》里,六爷想花几千平事,灯罩“刮大白”,补漆要花10万的都是这部Enzo车型。

 

                 法拉利世界主题乐园              

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法拉利公司在阿联酋首都阿布扎比建立了一座名为“法拉利世界”的主题乐园,以F1为灵感、时速可达240公里的号称世界最快的的过山车就在这,更有灵感直接取自法拉利Enzo模拟器*G-Force- ,将游客推向62米的高度、冲出屋顶后再返回地面,进而获得惊险体验。目前法拉利已联合北汽,准备在中国建造“法拉利世界”。

 

                 被骂“急眼”的兰博基尼              

     法拉利冷知识         

1960 年代,费鲁奇奥·兰博基尼找到恩佐·法拉利,向他反映自己购买的法拉利的种种“缺陷”和问题,结果被恩佐指着鼻子大骂白痴,并怒称费鲁奇奥应该把心思花在他自己生产的拖拉机有哪些缺陷,而不是对法拉利叽叽歪歪指手画脚。也许正是因为这段耻辱的经历,让费鲁奇奥下定决心,开创了另一个跑车帝国。

 

                 法拉利红的由来              

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法拉利经典的红色,起初只是国际汽联分配给意大利赛车的颜色,曾经阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等品牌都曾使用该颜色,但由于后来这些厂商都逐渐退出了大奖赛,所以只有法拉利将这种红色延续了下来,当时还有蓝色的法国,绿色的英国,白色的德国,黄色的比利时等等。

 

                 与保时捷的“暧昧”关系              

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保时捷的标志中也有一匹跃马,其创始人保时捷博士是斯图加特人,灵感是源于他家乡市徽的骏马,而斯图加特在早期的德语中叫“Gestüt”,意为“养马场”,这就产生了一个有趣的巧合,法拉利的故乡意大利语中“Gestüt ”就是“Scuderia ”,也就是“ Scuderia Ferrari ”中的第一个单词!所以可以说保时捷和法拉利“被基友”了。

 

                 中国第一辆法拉利              

法拉利冷知识

法拉利在1992年赴北京进行了一次展卖,官方原本的意图只是展示并没有销售的打算,因为他们觉得中国人根本买不起,万万没想到当时的北京首富、香港华达集团董事局主席李晓华先生,用13.888万美元将这辆法拉利永远的留在了北京,而京A00001的车牌号更是没有辜负这辆车和车主的身价。

 

                 与福特“互相伤害”              

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1960年代中期,福特(Ford)曾试图收购法拉利,以在汽车耐力赛上与欧洲车厂竞争,并进军跑车市场,然而就在交易即将完成的前一刻,法拉利单方面反悔解约,惨遭“打脸”的福特一气之下,决定与Carroll Shelby合作,打造一台比法拉利还要超级的超级跑车,经过种种曲折,“福特GT40”诞生了。这款底盘较低、动力强劲的赛车设计初衷是为了能在著名的勒芒(LeMans)赛事中与法拉利一较高下、一雪前耻,事实上他们做到了,福特GT在拉力赛中击败了世界上最优秀的赛车,包揽了勒芒24小时耐力赛的前三名。据说也是因为这一事件,法拉利才被“排挤”而转投F1方程式。

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