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帝舵——技术篇

在商场或者表店,帝舵的专柜挨着劳力士,而且帝舵很多款式很像劳力士,因为帝舵属于劳力士集团,但是要说一点,帝舵用的机芯和劳力士不一样,现在帝舵已经开始自己研制现代机芯了,但是帝舵男表普通款常用的机芯,就是ETA机芯——2824和2834。虽然曾经帝舵用的外观配件,诸如把头和表后盖,用过劳力士的,但是机芯,的确没有过,这也是劳力士集团要拉开两个牌子之间的档次的必然选择,否则,样子很接近而价格贵好多的劳力士,如何定位自己?!一般店里的帝舵销售人员会告诉你帝舵用的就是劳力士机芯,那么这话肯定是错误的,今天我们看一下帝舵王子系列用的机芯——ETA2834。看过之后,不但你会清晰的看到ETA机芯,而且你会发现帝舵表里面用的这个2834不但高于一般的天文台级别的2834机芯,而且可以说是目前全世界最好的2834(此话表友深蓝提醒我不够严谨,不过我想了一晚上,目前没有发现其它公司改进的2824机芯有像帝舵改的这么用心,所以我先保留这句话,以后有人指正了我再改)。

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帝舵的防水都很棒,这一点秉承了劳力士一贯的传统,所以打开后盖,里面的机芯都很干净。机芯打磨漂亮,鱼鳞纹打磨,镀铑。这个就是帝舵的2834机芯,我们记下来看看它与普通的2834机芯差别在哪

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注意螺丝,都是平的,和ETA的不一样。

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主甲板上还有ETA公司的印记,2834-2。

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从上面的三个图看,这个机芯依然是看得见的地方有打磨,看不见的地方没有,这一点一会还有图片,主要说一下改进的地方,第一螺丝,由鼓的全部变成螺丝帽平的打磨漂亮的螺丝了。二,大钢轮放射纹路,三,看摆轮,天文台摆轮。四,避震换了,kif避震,这个一会还有图。五,看微调,这个是我觉得帝舵的一个亮点,去掉了原先的偏心微调螺丝,换成了固定于外桩上面的微调快慢螺丝,而且仔细看一下,快慢夹不可单独调整,这样不光是高级,而且非常实用!可以把误差轻易调校到很小的范围内天文台范围对它来说简直不算事。所以我觉得帝舵的2824机芯是最好的!

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看一下这个针,金的,注意秒针中间的孔。

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这个就是表盘下面的日历和星期盘,其实2834和2836是一样的,都是带星期的,不同的只是星期盘在日期里面(2836),还是在外边(2834)——此话不严谨,严格地说来他俩的日历盘也不一样,2836的日历盘高一点点,2834的和2824一样,平的。

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帝舵,日内瓦,2834。

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看一下这个地方的日历轮,因为2834的日历轮和2824不一样,上图恰好是跳完日历的时间的状态,这个时候日历和日历轮是在禁区的,这个时候快播日历对日历轮损害很大,所以此时不要快播日历或者星期,否则,日盘上的齿会被黄色的日历轮卡坏。这就是之前我的一个帖子里写的,2834或者2836半夜不能快调日历和星期,切记不要!

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这个就是日历簧和日历轮的结构,弹簧杆压缩释放,与日历轮的凸轮联动。比2824复杂很多。2824就是一个日历轮还比2834的简单。

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主甲板看不见的地方没有打磨。整个主甲板与普通的2834不同之处是避震换了。

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轮系夹板也是看不见的地方没有打磨。

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细看一下kif避震,论效果incabloc不会比他差,为啥它就高级呢?是因为薄吗?

接下来是女表,2671机芯,这个和男表差不多,图片不详细列出了,大家着重看一下改进的地方就行。

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女表用的2671机芯,就是缩小版的2824。

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重点改进之处和男表是一样的,摆轮,避震,微调!

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主甲板的2671和ETA标志。

 

看完上面的介绍我们总结一下,帝舵地位虽然低于劳力士,不过它很好的继承了劳力士的风格,皮实,精准,日常佩戴绝对可靠放心!虽然没有天文台认证,但是精准度应该高于一般的天文台级别的2824机芯。另外,相对于劳力士,它的价格只有其四分之一左右,所以帝舵不愧是表迷佩戴的实用之选!

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