厚道的运动表——欣赏一支BALL天文台手表

一个表友，也是一位帅气稳重的工科男，他喜欢手表和音乐，而且他从事和汽车发动机相关的工作，对汽车很有研究。我经常请教他汽车方面的问题，而且我还特意借过他的马自达车，开了一大圈，这个事直接导致我对日本车的看法改变。那天他和我说，他很好奇他的波尔表的天文台机芯有什么特殊之处，于是我决定也满足他的好奇之心，帮他拆开看看。于是又了今天这个文章。

BALL这个牌子诞生于美国俄亥俄州，始于1893年。以铁路怀表和手表起家并闻名，现在的BALL在瑞士生产，而且它的表有个特点就是汽灯刻度和指针。这是一种利用氚产生的放射线激发荧光涂料而发光的一种玻璃小灯管。氚是氢的同位素，半衰期是12.5年，也就是说，好的氚光管可以至少持续发光20多年，当然亮度会逐渐减弱。估计很多表友和我一样对这种可以持续自发光的东西很感兴趣，为了满足我的好奇心理，于是我直接买了一个氚光管的钥匙链——比较简单粗暴低成本的解决方案。

据说有些国产低档的氚光管发光寿命也就是5年，所以BALL表的氚光管如果选用进口的原料，成本肯定会高一些。加上很多波尔表的防水都很棒，所以BALL表受到很多喜欢户外运动的表友青睐。

接下来我们看看手头这只BALL表的细节吧——注意天文台认证和氚光管

刻度上是用氚光灯管组成的，指针上也是，整体做工和粘贴很细致。这种东西的亮度要比普通的夜光刚刚吸收完光的时候亮度低一些。但是它胜在持久发光。

接下来是它后盖的雕刻：

厚实的后盖雕刻的是登珠峰的一个勇士。表友不说我还真没认出来是谁。

接下来看看它的把头，这个设计的还是很有特点的：

这个表的表把锁扣打开的时候需要按一下右侧的按钮，然后以左侧向上旋起，然后看到把头。而把头，是个锁扣的。复杂吧，防水相当不错。

接下来是表扣：

这个表扣也是BALL的专利，是一块钢切出来的。好吧，我对这些不是很感兴趣，我比较好奇它的机芯：

天文台认证的机芯很漂亮，鎏金刻字，机芯有编号，而且还用了蓝钢螺丝。

主甲板日历部分和所有的2892机芯都一样没有打磨，这个机芯的避震不是三角的那种。

机芯正面的夹板仍然是没有打磨的。而且看不见的地方不是蓝钢螺丝。前几天有个表友问我蓝钢螺丝的问题。蓝钢螺丝现在的作用更多的是突显档次和美观，尤其是在ETA机芯上。

自动部分是ETA2892机芯的一个特色。巧妙的躲藏在激动夹板里。用一个换向轮实现双向上弦，和2824那种两个换向轮的不同。

自动换向轮做工不赖，但是对比之前提到的ETERNA机芯的换向轮，简化了工艺，没有宝石。多说一句，换向轮是磨损比较大的零件，需要细心保养，保证它的润滑度。否则容易影响上弦效率，尤其是ETA2892机芯的自动上弦效率略低于ETA2824机芯，所以更要注意这个地方。

发条夹板几户没有什么磨损，说明他平时佩戴的时候很少手动上弦，一个是因为他活动量不低。再有，这个表的把头又个比较复杂的锁止结构，平时打开手动上弦的时候也比较麻烦吧。

这个表佩戴的时间不多，刚刚超过3年，但是仍然能看见机芯里的一些油泥。看来3年洗油保养还是有道理的。

现在的波尔很多用的都是SW机芯了，像这个这样的ETA机芯，还这么厚道的，很难得啊。对于一万来块的表，有不错的外壳，防水，还有汽灯管夜光指针，这样的表，机芯是sw机芯我也能接受，那么这篇文章中这个BALL用了ETA天文台机芯，而且是蓝钢螺丝和鎏金刻字，这都给我们带来不小的惊喜。

接下来我会找个机会，给大家分享一下SW机芯的一些细节，这里面还包括3万多的万国表。大家对比一下就会理解我为什么说这个BALL做的很用心很厚道了。