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欣赏欧米茄18K金碟飞同轴2500机芯

这期话题讨论点主要是两方面,一个是欧米茄K金表,再有就是同轴机芯。    

欧米茄的同轴机芯我们之前讨论过,从特点,来历,从2500到8500,我们说过一期。这期我们重点说一下2500机芯。我准备这期内容的时候一共拆了两只几乎一摸一样的同轴机芯,一个是我分享的这个,另一个是一个8年的同轴机芯。首先我们先看看一下这个碟飞:

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这个表当时刚出现的时候55000元,型号应该是4617.31.02,表径只有36.5毫米。我们可以看到表壳的一些,细节,暗记。还是很规范的。接下来我们看看后盖里面的内容:

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后盖里面做工不错,后盖很厚实。防水圈也很粗,防水没问题。在看一下固机圈和表壳:

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表壳里面还是掏空了一圈,这样的现象,不是第一次了…

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防水管做的不错,厚实,拧进表壳里面的。接下来看表盘:

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表盘做的很规范。注意看秒针中间的孔,可以帮助我们简单的区分出真假表。

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表盘反面也有字。接下来是机芯:

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机芯日历部分和1120是一样的,也即和2892一样。打磨也是和ETA一贯风格一致,看得见的地方打磨。接下来看机芯另一面:

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五方位

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27钻。因为擒纵比1120多两钻。
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还有温度补偿。自动部分与1120没有任何区别,我们看看下面的部分,重点是擒纵部分:

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擒纵轮是无卡度游丝,两个螺丝调节,看一下摆轮上的那个擒纵宝石和反向的圆盘钉,给拆过程装带来了麻烦。

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擒纵夹板用两个螺丝固定,同时固定擒纵叉和擒纵轮。

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擒纵轮。

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原本1120的擒纵轮,在这里变成了花瓣形的轮子。

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主夹板把杆周围全是油。这个问题最后我们讨论。

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主夹板的两面打磨的地方不多,以视觉美观为主。接下来清洗和点油的过程简略,着重说一点,这个同轴机芯擒纵部分点油的确有些麻烦,按照图纸,对点油的量和位置都有严格规定:

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按照这个规定点油,你会发现,第一,操作挺难,稍不留神,就得重来。二,效果很好,起摆顺利,走时稳定!上面三个图片来自网络~

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几个面走得都还行,误差不大,摆幅略有点高,实际上达不到360。着急拍照片,其实走两天稳定后,摆幅还会稳定些。

我们再来说说同轴机芯,这种擒纵结构,最初宣传称准确,保养周期延长,甚至可以不点油。但是从图纸看,还是需要一些油的,这一点我请教我师父,老表新传,他说:同轴的擒纵过程把滑动变成了推动,这样的情况下,润滑油的作用是缓冲。所以我们不能说没有摩擦就不需要油。而且,手表上的同轴系统和丹尼尔老先生当年的怀表上的擒纵轮材质都不一样,我们用的钢质的擒纵轮遇到强烈外力冲击会变形。小小的形变就容易造成擒纵系统的偷停。另外,这个表不能完全达到7年甚至10年的保养周期,毕竟其它部位和普通的1120机芯比没有啥改进。

从主夹板上面的油可以感觉出,厂家增加了一些油量,想以此来延长保养周期。这也造成了机芯里油有些飞溅。所以我们还是建议各位,不要把保养周期拖的太久,3、5年检查一下,比较保险。而且,建议在日常使用中,不要磕碰手表,以免造成擒纵系统的损坏。(关于同轴机芯的实际保养周期问题,各位看到此帖子的前辈,希望得到您的指教,谈谈您的实际经验感受。谢谢!)

另一方面,关于精度,同轴机芯的精度较好,一方面是它用了增加精度的改进,不如无卡度游丝和螺丝配重,还有温度补偿游丝的应用。另一方面,它的升角小,有利于提高精度。所以综合来看,同轴2500机芯的精度比1120好。

至于各位表友是否喜欢它,我觉得仁者见仁,智者见智。就像买车一样,喜欢省心实用毛病少还是追求性能先进操控好,这个都没有错。买表也是一个道理,看你注重什么。所以我这里仅就同轴的结构,特点,和一些注意事项和大家分享一下而已。如果您对它有什么看法,欢迎您留言和我们一起分享您的看法!

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