MIYOTA2035、super2035、superGM机芯的进化

导读:这期我们说说miyota2035机芯,网上有个很常见的文章,写的很专业,但是现在时代又发展了,我们的看法也会有些变化,于是我再次写一篇关于2035的文章。

前几天和别人聊到石英表,遇到一个前辈收藏日本石英表,还有个表友来和我聊他打算买的精工石英表的事,于是我们这期就聊聊石英机芯中的一个代表,MIYOTA2035还有super2035:

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左边是2035,右边是super2035。super2035的特色是黄色机芯,线圈带个保护罩。从实物来看,super2035机芯的时轮也是塑料的。网上有说是金属的,我还没有见到过。2035机芯很常见,今天有个表友拿来一个石英表,后盖的刻字显示它是2001年的表,是这个表友中学时候佩戴的,现在换上电池还能走,可见这个2035机芯是多么的耐用啊:

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沈飞集团2001年的一个纪念表。这是个挂表,装的2035机芯,17年还能走。2035机芯很便宜,10元左右,而且,它的产量和实用量极大,或许你翻翻抽屉,找到个石英表,打开后盖发现它里面就是一个2035机芯。而且它的齿轮大部分是金属的,给人的感觉就很实惠。这个机芯一般两年多换一次电池,电池也是最常见的377电池。所以有人把它比喻成石英机芯里的AK47:

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它的结构很简单,轮系都是金属的。老款的轮系夹板还能见到有一个红宝石的,现在的都木有了。新的电路板也该进了,更精致。接下来我们说说它的一个高级版本,super2035:

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夹板上的字,还有日本制造

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去掉线圈保护罩以后和普通版的结构一样。这个保护罩的作用我们一会说。

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电路板区别也不大,据说这个电路板是低功耗的,没看出有啥不同。这个机芯同样用377电池,可以做到5年寿命,而且走时精度也好于普通版的2035。我在刚刚学习修表的时候很不喜欢2035这个机芯,觉得很低端,后来有个前辈特意给了我一个super2035机芯,并且告诉我这个机芯的特点,同时教育我,这个机芯虽然简单,但是很典型,要好好学习钻研它的故障,测量,诊断,和维修,为以后修理高级石英机芯打下基础。这件事对于我影响很深,因为这个机芯电路板和线圈不是一体的,所以分开诊断,可以单独更换,轮系的故障也很有代表性。而很多人维修它的时候就是换机芯,甚至懒得去量量线圈和电路板。虽然这对于修理2035没啥问题,但是对于维修工作来说,还是要知道个究竟为好。再多话我没资格感概,我就是觉得研究一下2035也有乐趣,相信您今天读了这个帖子也会有这样的感受吧。

另外,这个2035机芯也有增加日历星期等一些功能的型号,现在用的比较少了,因为现在的很多新机芯不断出现,有些比较薄,还很省电,所以我们接下来要说一下另一款机芯,GM系列机芯:

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super GM10机芯,比老款的2035薄,用364电池,这个是近几年出现的机芯,大家对它的评价就是廉价,抽点,简化。但是它有自己的优点:

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轮系这面就三个螺丝,拧下就能看见电路板,甚至轮系盖板也没有单独的螺丝了。

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拿掉轮系盖板,可以看见里面超级简单,没有几个零件,而且除了秒轮和拨针过轮是金属的其它都是塑料的。可能这样的机芯会让你觉得粗鄙,低级,垃圾,但是你别忘了,它的名字里有个super。因为他也有个线圈罩结构:

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这个金属罩作用除了保护线圈,还能让磁力集中,使得机芯更省电。一个小小的设计,就让这个机芯电池耐用,这是个很实用的好处。而且虽然这个机芯简化的像个石英钟的机芯,还都是塑料件,但是这个机芯的零件很精细,加上简单的结构,它的故障率就会很低,所以我不觉得这个机芯很low,作为一个新的石英机芯我觉得它是成功的,它体现了日本制造的一些特色,廉价,可靠,实用。它的出现,比起来老款的2035机芯,我看到了进步!

我曾经吐槽过瑞士中高端品牌石英表用塑料机芯,我觉得那样有些表里不一,但是我对于日本生产的低端塑料机芯,还是非常认可的,可靠,低价,细看之下,也处处体现了在这个层面上的用心!

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