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蝈蝈聊表——多图分享劳力士女表2235机芯

最近有空和一个很年轻的表友聊天,他还是学生,能感觉出来他对手表很执着,自己没事也动手去拆解和维修手表。还修过自己父母年轻时候的上海表。这种情怀只有喜欢手表的朋友才能理解,毕竟现在,一个旧的上海表也不是很值钱了,留给我们的回忆和情怀远远高于它的价格。想想我父母结婚时候,买不起上海表,他们那时候还去了上海旅游,也没买上海表,买了两条中华——不要误会,买不起中华烟,而是两条中华牙膏~

开个玩笑,这期我们一起来看看劳力士的女表用的自动机芯,之前我们说过劳力士的男表机芯,我们通过几次分享能感受到劳力士的制表理念,皮实,耐用,精准,保守。而这次劳力士的女表机芯同样也是贯穿了劳力士这些理念:

蝈蝈聊表——多图分享劳力士女表2235机芯

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这款179171G公价84800,但是表主人买来以后自己加的外圈钻。接下来我们看表的内部细节:

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2235机芯,31钻,5方位调校,温度校正。我们先看表盘面:

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盘面做工很精致,钻石也不小,配合深色贝壳盘非常有味道。

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表盘背面,劳力士的表盘背面基本上就是这样。不是很精致。

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表盘下面和男款很相似。

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日历簧瞬跳结构同样也有宝石。拉挡粗壮,主夹板条轴处有红宝石。

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机芯镀铑,绝大部分都有鱼鳞纹打磨。2235和其对应的男款机芯3135相似,结构上不像ETA那样简化,宝石较多,弹簧杆和一些杂件非常粗壮,可靠性有保证。

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自动部分结构和男款3135一样。

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自动换向轮和3135一样,只是大小不同。红轮是劳力士的独有特色,特富龙镀层,特点是耐磨。的确在耐用方面,劳力士的红色换向轮首屈一指的耐用。另外,这个机芯的自动部分也没有磨损问题,其实劳力士3135和2235的自动陀轴还是很有亮点的,上弦效率高,维护保养容易,而且一旦自动陀轴磨损,更换也非常容易。至于磨损问题,我们要明白,所有的自动结构都会磨损,所以我们要定期维护,另外也要考虑到更换的难易程度和成本。

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机芯的倒角和打磨还是到位的。夹板很厚实。但是夹板的反面没有打磨。

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劳力士2235机芯的摆轮游丝和3135也是一样的,无卡度游丝,宝玑上绕,另外,摆轮上下用了KIF避震,摆轮边缘内侧是两个螺钉的微调方式。跨桥摆夹板带外桩锁死结构,在可靠性和精度方面考虑的非常周到。对了,今天这个2235机芯不是硅材质游丝。

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主夹板上有调节高度的螺母。擒纵轮上下也有KIF避震。

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擒纵叉加工精致,打磨用心。

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发条夹板条轴位置也有宝石。

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小钢轮有个金属片,可以减小对夹板和小钢轮的磨损。同时可以用来控制间隙。

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条盒与二轮和中心轮同时接触,这样扭矩传递更加稳定。所以劳力士机芯虽然厚,同时略显繁琐,但是可靠和稳定性方面值得肯定!

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秒轮及秒轴做工很好,加工精致,秒轴光亮。劳力士的零件关键部位不糊弄。

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条盒够厚,发条又宽又厚,不但扭矩大,而且耐用性方面非常放心。

这一点我要说一下,目前市场上很多机芯追求长动力,降低摆频,加长发条,同时发条的厚度降低,甚至劳力士的32系列机芯的发条也是变薄了。这样的弊端是发条的扭矩和强度会降低,我比较担心发条的寿命因此受到影响。最近遇到几起3235机芯走时变慢的情况,看来发条变薄带来的动力延长的做法,可靠性还是需要时间来检验。

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中心轮中间有宝石,和3135一样。很用心。

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主甲板打磨和做工都很好,宝石很多,另外,除了摆轮上下用了KIF避震,擒纵轮上下也是KIF避震。这都是劳力士的用心之处。这样的做法给我们的感觉不是为了高级,更多的是为了可靠和精准——这也是机械表最朴实的追求。相比很多品牌重视新奇设计,重视打磨,重视外观风格,甚至重视历史,重视文化……劳力士的朴实反而显得难能可贵。而且在精准和耐用方面恐怕没有哪个牌子能和它抗衡。——不知道这一评价各位标有能否同意?

今天我们我们分享了劳力士女表用的2235机芯,这个机芯体现了劳力士的一贯风格,精准,皮实,做工精致,丝毫不偷工减料。可以说是一只难能可贵的女士机械机芯。甚至比很多优秀的男表机芯也是毫不逊色的!

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