前两天有人回复评论之前的帖子的时候说到动力储备显示这个功能，于是这期蝈蝈给大家分享一下一款常见的带动力储存显示的ETA机芯，ETA–2897。
这个机芯就是在ETA–2892机芯的基础上加了动力储存显示，也有的人称这个功能为动能显示，或者储能显示。它的作用是显示手表还有多少剩余走时时间，你可以参考自己的汽车的油表或者手机的电量显示功能的作用。
这次我们找到一个时度表，DOXA，关于这个品牌的历史，各位可以上网搜一下，都有资料我就不再多说了。
这款时度表不但防水100米，而且带有潜水用的计时外圈，并且配有专用的调节旋钮。而耐人寻味的是，这款表进水了。。。。
它搭载的ETA2897机芯是21钻，厚度4.85毫米，动力储存42小时。整个机芯比2892厚了很多。我们这次主要是看看它的动能储存显示的结构是怎样的。
整个表盘设计还是挺有运动风格的。
注意啊，这是在机芯上面又加了一层夹板，有动储显示的指针那个齿轮，下面有限位，只能走90度的范围。而下面还有一层：
结构非常简单，三层摩擦齿轮分别通过两个轮子与条轴和条盒相连。上弦的时候条轴是动的，表走的时候条盒动，这样它能让指针来回指示。
去掉动储功能后它的机芯和ETA2892–Ａ2就没什么区别了。
机芯没有什么打磨，虽然看着不漂亮，但是这也不影响走时。
齿轮轴已经见红了，润滑油失效了。这时候就该保养了。
估计表的主人经常手动上弦，导致这个表发条夹板里面的上弦齿轮磨损严重。这是ETA2892机芯的一个薄弱环节，虽然它上弦手感比2824好，但是它的这个位置的比较薄，最好不要经常手动上弦。
见红的齿轮轴。
因为2892比2824薄，当机芯因为时间久或者进水导致润滑油失效的时候，它会表现出走时不好，这个时候就要保养了，而不是频繁手动上弦，这是ETA2892机芯薄和高级所带来的娇气的问题。凡事都是对立统一的，世界上没有十全十美的机芯，我们分享的很多机芯都是各有各的性格和特点。
而常见的机芯都是比较均衡的这一点和车差不多，动力、舒适、操控、油耗、小毛病，都不突出不短板的车，往往卖的好。机芯也是，卖的最多的瑞士机芯也就是2824和2892，前者皮实点，后者高级点。
今天我们分享的这个ETA2897机芯就是在这款高级点的2892机芯的基础上增加了动能储存显示功能，当然它也有不足之处，这类的动能储存显示功能都不是很精确，在动力输出的末端，动储指针走的比较快，我们不能严格要求这个简单的动能储存显示功能有多么精确，那样带来的后果就是它会变得更复杂了，而且价格也要高很多了。所以综合来看这个ETA2897机芯还是相当优秀和实用的！
以上就是这期的全部内容，不知道您看了有什么感受，欢迎您在评论区留言，我们继续聊！
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