现在更新公众号比较缓慢,主要是我的文章来源于我日常工作中维修的表,而很多时候想找到有价值的新表,又不容易,毕竟小众的表,遇到的很少,加上有些时候忙起来又没法拍照。而天天接触的那些表,绝大多数都写过了。
就像我们今天要写的劳力士,我写了有几次了。这次遇到的是个218238,全金带星期。其实它除了带星期,新避震,全金。
这款218238全金男表,公价285500,直径41毫米。防水100米。表壳表链都是18K金制造。
表壳表链的一些细节,因为这个是金表,所以多了很多印记,圣伯纳狗头标志,18K金标志等。
3156机芯,31钻,5方位调教,温度校正。新避震,蓝铌游丝。3156机芯和3155相比,结构没啥变化,零件上的区别是用了新的避震。
表盘刻度镶钻,还有两个大条钻。看着相当有档次了。
表盘背面
看这日期和星期的样式,和ETA2834很像。
此处螺丝可以调节星期左右位置。另外,有一点和大家说一下,ETA2834机芯的星期快调是一下半个位置,而这个3156机芯调一下就是一个位置,也就是调一下星期跳一天。
星期和中间的齿轮外边的齿结合定位,其实这个和ETA2834或者2836几乎一样,只是2836这个齿轮和星期盘是一体的。
这个日历轮多了一个舌头,用来拨星期的。这点和ETA2836或者2834原理结构差不多。说白了3156星期部分的结构更像是一个高级的ETA2834结构。这种成熟的结构,再对比之前我们拆过的3055机芯,可以看出,劳力士,在3155机芯上,这块的结构才不断成熟了。
接下来我们看看它的新式自产避震吧,很多人追捧的劳力士新避震我做了详细的拆解拍照:
先撬开一脚:
此图左上角打开先。
然后其他脚打开,这时候避震簧彻底分离。
避震取下来的样子。
好了大家可以看看这个传说中的劳力士自产新避震。不知各位对它有什么评价?我记得很多人说过新避震好,还有些人觉得新避震是自产的有档次。关于这两点,我想简单和各位表友分享一下自己的看法:
第一:目前来看,从维修角度说,第一方便的是因加百录(Incabloc)避震,因为这个打开方便,装配也方便,剩下的kif也差不多。至于效果,不知道各位在市场使用中能否感受到它们俩有啥不足之处?我相信没人能体会出。如果说效果,日本西铁城8200机芯那个原始避震反而好用的很。它简单粗暴的实现了水平和垂直方向的减震——用了两层避震。而现在市面上很多避震,斯沃琪那个三角避震,效果一般,装配也不如之前的因加百录方便,之后的自产避震,多是劳力士这样的新避震这种的,看着挺有档次,但是拆装麻烦了。
第二:档次这事,我没啥可说的,喜欢就好啦~~
所以我觉得买劳力士表尤其是3135和3136机芯,不用过于纠结,新老避震都行。
接下来我说下,这个表的维修问题:
这个表应该是摔过,中夹板宝石碎了。这个故障基本上只有摔了才会这样。
在中心轮上还能发现一个宝石碎茬。后续维修就不详细描述了。这玩意皮实的很,维修好了状态就和新买了一样。最后分享两个维修过程的图片:
轮系夹板可以看到少许油泥粉末,这个表应该是戴了3年以上了。
摆轮图片,蓝铌游丝,劳力士的特色。
最后的最后,我得分享一下它的金壳,对,一说到金壳必然说到掏空:
里面都有铣掉很多空间的金子。。。。。。不影响用,但是感觉不爽!
总结:这期我们一起分享了劳力士的218238全金男表,分享了它的3156机芯。总的来说,这款劳力士全金218238表还是相当吸引眼球的,他就是人们俗称的大金劳,沉甸甸的很有质感。带出去也相当有档次。而且很多人对这个3156机芯还是很认可,因为它比3135多了星期功能,比3155机芯多了新避震,无疑增加了一些产品力!我们对它的星期结构做了类比讲解,也对新避震做了详细的分解展示。不知道各位对它的新避震看了以后有什么感受?欢迎您在下面留言和大家一起分享!
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