现在更新公众号比较缓慢，主要是我的文章来源于我日常工作中维修的表，而很多时候想找到有价值的新表，又不容易，毕竟小众的表，遇到的很少，加上有些时候忙起来又没法拍照。而天天接触的那些表，绝大多数都写过了。
就像我们今天要写的劳力士，我写了有几次了。这次遇到的是个218238，全金带星期。其实它除了带星期，新避震，全金。
这款218238全金男表，公价285500，直径41毫米。防水100米。表壳表链都是18K金制造。
表壳表链的一些细节，因为这个是金表，所以多了很多印记，圣伯纳狗头标志，18K金标志等。
3156机芯，31钻，5方位调教，温度校正。新避震，蓝铌游丝。3156机芯和3155相比，结构没啥变化，零件上的区别是用了新的避震。
表盘刻度镶钻，还有两个大条钻。看着相当有档次了。
表盘背面
看这日期和星期的样式，和ETA2834很像。
此处螺丝可以调节星期左右位置。另外，有一点和大家说一下，ETA2834机芯的星期快调是一下半个位置，而这个3156机芯调一下就是一个位置，也就是调一下星期跳一天。
星期和中间的齿轮外边的齿结合定位，其实这个和ETA2834或者2836几乎一样，只是2836这个齿轮和星期盘是一体的。
这个日历轮多了一个舌头，用来拨星期的。这点和ETA2836或者2834原理结构差不多。说白了3156星期部分的结构更像是一个高级的ETA2834结构。这种成熟的结构，再对比之前我们拆过的3055机芯，可以看出，劳力士，在3155机芯上，这块的结构才不断成熟了。
接下来我们看看它的新式自产避震吧，很多人追捧的劳力士新避震我做了详细的拆解拍照：
先撬开一脚：
此图左上角打开先。
然后其他脚打开，这时候避震簧彻底分离。
避震取下来的样子。
好了大家可以看看这个传说中的劳力士自产新避震。不知各位对它有什么评价？我记得很多人说过新避震好，还有些人觉得新避震是自产的有档次。关于这两点，我想简单和各位表友分享一下自己的看法：
第一：目前来看，从维修角度说，第一方便的是因加百录（Incabloc）避震，因为这个打开方便，装配也方便，剩下的kif也差不多。至于效果，不知道各位在市场使用中能否感受到它们俩有啥不足之处？我相信没人能体会出。如果说效果，日本西铁城8200机芯那个原始避震反而好用的很。它简单粗暴的实现了水平和垂直方向的减震——用了两层避震。而现在市面上很多避震，斯沃琪那个三角避震，效果一般，装配也不如之前的因加百录方便，之后的自产避震，多是劳力士这样的新避震这种的，看着挺有档次，但是拆装麻烦了。
第二：档次这事，我没啥可说的，喜欢就好啦～～
所以我觉得买劳力士表尤其是3135和3136机芯，不用过于纠结，新老避震都行。
接下来我说下，这个表的维修问题：
这个表应该是摔过，中夹板宝石碎了。这个故障基本上只有摔了才会这样。
在中心轮上还能发现一个宝石碎茬。后续维修就不详细描述了。这玩意皮实的很，维修好了状态就和新买了一样。最后分享两个维修过程的图片：
轮系夹板可以看到少许油泥粉末，这个表应该是戴了3年以上了。
摆轮图片，蓝铌游丝，劳力士的特色。
最后的最后，我得分享一下它的金壳，对，一说到金壳必然说到掏空：
里面都有铣掉很多空间的金子。。。。。。不影响用，但是感觉不爽！
总结：这期我们一起分享了劳力士的218238全金男表，分享了它的3156机芯。总的来说，这款劳力士全金218238表还是相当吸引眼球的，他就是人们俗称的大金劳，沉甸甸的很有质感。带出去也相当有档次。而且很多人对这个3156机芯还是很认可，因为它比3135多了星期功能，比3155机芯多了新避震，无疑增加了一些产品力！我们对它的星期结构做了类比讲解，也对新避震做了详细的分解展示。不知道各位对它的新避震看了以后有什么感受？欢迎您在下面留言和大家一起分享！
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