蝈蝈聊表——手动上弦的劳力士切利尼拆解分享

​这期我们分享一个劳力士的手动款式——切利尼。切利尼可能是最不像劳力士的劳力士，因为它既没有蚝式表壳也没有红轮自动，还都是皮带，但是这个系列却是劳力士里面一个重要的分支，因为切利尼王子型出过透底款式，我们常见的劳力士手表只有这个系列可以见到透底款（其他的系列我也有自己改装的）。时至今日，还有新款切利尼推出，自动机芯，还有月相款。

后盖的膜还没有撕掉。

表扣也是金的

今天我们分享的切利尼是一只手动上弦的老款，公价应该是58500￥，直径34，18K金表壳，手动上弦机芯。

这个表的把头防水方式和万宝龙的常见表款相似。这种防水日常使用中要尽量避免接触水汽。

后盖里面的刻字和打磨。

1602手动上弦机芯，无天文台认证，4方位调校，20钻，机芯直径不大。

大家注意这面机芯打磨很普通对吧，就像日本表那样不值一提，但是接下来看另一面：

注意表针，还有点轻微氧化，所以这个表我们就当他不防水一样去佩戴。

机芯主夹板这面进行全面的打磨，鱼鳞纹打磨很均匀。

大家注意一下这个拉档部分很像我们常见的哪个机芯？

擒纵轮上面和下面都有特别保护。

夹板拉丝处理，边缘倒角精细，所有的夹板包括摆轮夹板和外桩以及螺丝也都进行了打磨倒角。

细看机芯的KIF避震，之前的劳力士很长一段时间用的都是这个避震。

摆轮用的是螺丝砝码无卡度游丝，两个砝码微调。但是没用宝玑上绕游丝，而是平游丝。

摆轮下面的主夹板还是鱼鳞纹打磨，连擒纵叉夹板也做了打磨。

擒纵叉特写

主夹板反面似乎有轻微的鱼鳞纹打磨痕迹。

主夹板鱼鳞纹打磨。

轮系布局明显与常见的ETA不同，与劳力士3135很像，就是没有了中心轮夹板，这样机芯可以更薄一点。

劳力士的发条不错，铜质合金条盒很精致。从1570那篇文章中我就觉得劳力士发条做工用料都很厚道。这个和一个技术大咖聊过，他也觉得劳力士发条做工和耐用性都很棒。

擒纵叉工艺不错

齿轮用料做工和做工都很好，打磨风格很像德国表。

讨论：

在这个文章中我们没有过多的介绍这个切利尼系列的来历，致敬哪个意大利文艺复兴时期的某位艺术家。但是我们可以聊聊这个表的价值。比如，如果你需要一个小尺寸的，手动上弦的，档次和牌子都够，自产机芯的，相对耐用的，还要金表，壳子不被掏空的，还要皮带正装表，那么选这款切利尼岂不美哉～～～

这个切利尼的1602机芯尺寸不大，而且还是传统类型的机芯，没有硅游丝，长动力那样的新材料新科技，也没有像pp215那样的打磨，但是这个1602机芯做工和设计还是相当严谨厚道的。

虽然看到的地方打磨很普通，但是深看细看之下还是能发现一些惊喜的。另外，无卡度游丝，砝码微调，用料厚道的齿轮，加上实心的K金表壳，这个劳力士切利尼还是对得起他的价格的。只是它的防水不像其他的蚝式表壳的劳力士那么，这一点日常使用中还是要注意。

这个切利尼比较少见，因为它的定位就是属于小众。手动上弦，小尺寸，在现在不是大家都能接受的。但是像我和很多手头手表比较多的人，肯定绕不过要买一个手动机芯的手表的。这两期我们都分享手动机芯的手表，下期我们分享我朋友圈说过的，由STOWA公司提供的手动机芯手表，感兴趣的表友不要错过啊！