真利时的670自产机芯在自动机芯里比较薄3.47mm，而且带有独特的双向调节日历功能，虽然网上有过对这款表甚至这款机芯的介绍，但是我们今天把这个机芯拆解后和大家分享它的内部结构，对这个机芯感兴趣的表友不要错过哦。
这期我们分享一个真力时的自产机芯手表，机芯型号是670。
真利时这个牌子还是很有特色的，它的自产机芯甚至劳力士都用过。但是也有人说这个牌子的机芯故障多，而且我也修过几次关于真利时机芯的通病。这期我们就通过细节分享，一起聊聊真利时机芯的结构特点：
这款真利时手表用的是早期的真利时670机芯。这款真利时670机芯我问过我的良师益友，表友翱翔，他说最早诞生于1994年，看这个自动陀，这个机芯应该也是早期的670机芯。这款670机芯，27钻，厚度是3.47毫米，带日历功能，动力储存50小时。看参数还是相当不错的。而且这个机芯带有一个独特的日历可以双向调节的功能。接下来我们细看一下这个功能，以及真利时机芯的特点。
去掉表盘后，整个机芯日历面可以看到主夹板打磨还是可以的。
这个日历轮结构很像劳力士3135的结构，但是没有加红宝石，整体较ETA28系列的结构要复杂，可能是为了高级考虑，但是过于复杂。左边的日历簧较大，为了日历逆向调节时候的可靠滑动。
拉档部分让我想起来了积家899，也是这样，但是这个真利时670机芯似乎更加复杂。多了几个小轮，总之这一块要注意，一旦损坏，只能更换零件，还挺贵。
现在可以见到左侧日历轮去掉以后的簧杆，这样的结构，要注意润滑，一旦主夹板上的那个销磨损，日历就会运行不畅，这时候就会很不好处理。
真利时的这个跨轮得着重说一下，连着自动陀和自动换向轮，放在这个位置，让机芯变得更平更薄，但是我们日常使用中要注意别磕碰，严重的磕碰下面的柱容易变形甚至断掉。
表友江嘉亮说，这个擒纵叉夹板是圆形的看着很漂亮，我也突然感觉这个地方设计的确很舒服。
少拍了一个关于换向轮的照片，这个机芯有两个这样的换向轮，实现双向自动上弦。实现原理和ETA2824很像。从以往的经验来看这套换向轮挺耐用。
发条夹板反面看有些磨损，这个我听说这个机芯比较常见。
这个机芯的秒轮是个针型的，这样可能是该机芯最早是一个小三针机芯，在后来的演化过程中改成的大三针。接下来看一下旁边的过轮：
这个跨轮得说说，这个应该叫三番轮或者三番车或者三轮，它居然是双层的，两层之间是滑动的，这样的一个轮子应该是后来改成大三针后改造出来的双层，为了增加高度。
主夹板打磨部分占不到一半，做工挺好，暂停簧兼作秒轮的托簧，因为秒轮是个针，这样的结构需要个托簧。
回顾一下刚才的发条夹板下面，在看上面的离合轮上面的这个铜的小夹板，旁边有两个螺丝固定，这个是小钢轮，或者说自动过轮的下夹板。因为这个是为了做薄而设计的这种机构。所以也解释了刚才的发条夹板为何磨损，因为这个过轮会有些固定不牢固。
经过我们刚才的拆解和分享，我们可以看出来这个真利时670机芯在薄和高级上下了一定的功夫，整体结构尽量利用空间，做薄。而且打磨也不错，虽然是早期的670机芯，做工用料都很好，也很高级。
但是这样的薄机芯，要特别注意一下，不要磕碰，还有按时保养。因为薄机芯一般都比较娇气，我们要有个好的佩戴习惯，爱惜一些，不可过于粗鲁。一旦配件损坏，价格都很贵，我经历过几次，深有感触。
还有就是它的日历结构，包括计时款也是，都有这样的感觉，过于复杂繁琐，希望能像ETA28系列那样简化一些。
好了，今天的内容就是这些，我们还在开头加了一个彩蛋，分享了一个关于买表的笑话。如果大家看完这个机芯的分享文章后有什么感想，欢迎您在下面留言一起分享。
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