欧米茄同轴擒纵2500D机芯

春节假期结束，我们又开始和大家拆表聊表了。首先要祝各位元宵节快乐！

在春节假期期间，有表友私信问我为什么过节期间不能坚持写一些拆表的文章。全是拜年的帖子不给力啊！我知道给位还是愿意看手表拆解的帖子，但是这里我解释一下，一个是过年我们也应一下景，发个拜年贴。再有，顶峰公众号是我们几个人凭借个人精力和对手表的敬畏之情，一直坚持下来的，拆表，拍照，写作，都是靠自己来完成。和那些专业媒体团队运作的有编辑，有后期，有媒体推广的专业运作不一样的。再加上我们都是把拆解和客观内容分享给各位，没有什么利益纠葛和催促，所以难免创作量不那么多。但是我们非常感谢给位的鼓励和意见，我们会不断努力工作，多写好的东西分享给各位。很多时候，各位表友的评论非常有深度，我也从中学到了不少的东西，正所谓是三分看文章，七分瞧评论了，评论区出大神啊！

这期我们聊聊欧米茄的同轴2500D机芯，之前我们也说过几次同轴擒纵结构，拆解过2500C和8500机芯。当时我们就提过2500D，这次我们搜集总结了几个机芯素材，同时也和专家进行了探讨，这次我们一起来聊聊同轴擒纵结构的进化和它的一些特点。有些观点是和广告宣传不一样的，感兴趣的表友可以看一下啊：

这个2500机芯我们之前介绍过他的参数了，27钻，五方位和温度调校，无卡度游丝，天文台认证，同轴擒纵。接下来我们看看这个机芯的擒纵部分：

摆轮用两个砝码调整误差。之前有前辈说过这个机芯的擒纵叉叉瓦圆盘钉数量问题，圆盘钉肯定是一个，剩下四个是叉瓦，这是同轴擒纵的结构特色。

机芯上没有标记2500几代，但是我们看一下它的擒纵部分：

三层的擒纵轮，这个应该是2500D机芯了。说到这我们探讨几个话题，首先一点，各位看一下这个擒纵轮的齿尖部分，已经有磨损了。欧米茄的同轴擒纵结构特色之一是降低磨损的，那么这样的严重磨损是什么原因呢？我也和前辈聊了一下，这样的现象一般是磕碰造成的。同轴擒纵的擒纵过程是擒纵叉和叉瓦间推动为主，与传统的马氏擒纵相比，滑动摩擦更少了，这样的过程一旦产生冲击，不能像传统马氏擒纵一样更好的缓冲，所以同轴擒纵还是还是要尽量避免磕碰的。当然这样的擒纵结构优点也很明显，升角低了，传递效率也高了。另外，看一下这个2500D的下层擒纵轮齿，还比较长，损伤也是集中在齿尖部分。下面是2500C的擒纵结构图：

2500C

在准时钟表网上找了一个2500C的机芯图，各位能够清晰的看出来它的擒纵轮是两层，上层既与之前的传动轮系接触，还要与擒纵叉的中间叉瓦接触，而它的轮齿上是有润滑油的，在机芯秒针稍微倒着走的时候，擒纵轮的润滑油就有可能蹭到左侧的齿轮上。同时这样的齿型传递效率上也略有不足。而8500和2500D三层擒纵轮改进了这一问题：

在2500机芯这么薄的空间里，做出三层的擒纵轮，欧米茄也是很用心了。

除此之外的机芯结构上与之前的几代几乎一样了，我们之前拆解过几次，这次不再赘述了。

讨论

我们分享了几次欧米茄的同轴擒纵结构，也聊了它的特点，这次我们再从它演变的角度聊聊这个话题。我给各位分享一段语音内容：

希望通过这期的语音我们能够更加理性的去审视同轴擒纵结构的优点和缺点。其实我们表友之间的讨论和分享的目的也是为了能够分享知识和快乐，让我们表友能够深入的，理性的，了解我们的爱表，在互相学习中，提升自己的手表知识！

如果你对欧米茄同轴擒纵结构有什么看法我们在 评论区继续聊。