最近有空和一个很年轻的表友聊天，他还是学生，能感觉出来他对手表很执着，自己没事也动手去拆解和维修手表。还修过自己父母年轻时候的上海表。这种情怀只有喜欢手表的朋友才能理解，毕竟现在，一个旧的上海表也不是很值钱了，留给我们的回忆和情怀远远高于它的价格。想想我父母结婚时候，买不起上海表，他们那时候还去了上海旅游，也没买上海表，买了两条中华——不要误会，买不起中华烟，而是两条中华牙膏～
开个玩笑，这期我们一起来看看劳力士的女表用的自动机芯，之前我们说过劳力士的男表机芯，我们通过几次分享能感受到劳力士的制表理念，皮实，耐用，精准，保守。而这次劳力士的女表机芯同样也是贯穿了劳力士这些理念：
这款179171G公价84800，但是表主人买来以后自己加的外圈钻。接下来我们看表的内部细节：
2235机芯，31钻，5方位调校，温度校正。我们先看表盘面：
盘面做工很精致，钻石也不小，配合深色贝壳盘非常有味道。
表盘背面，劳力士的表盘背面基本上就是这样。不是很精致。
表盘下面和男款很相似。
日历簧瞬跳结构同样也有宝石。拉挡粗壮，主夹板条轴处有红宝石。
机芯镀铑，绝大部分都有鱼鳞纹打磨。2235和其对应的男款机芯3135相似，结构上不像ETA那样简化，宝石较多，弹簧杆和一些杂件非常粗壮，可靠性有保证。
自动部分结构和男款3135一样。
自动换向轮和3135一样，只是大小不同。红轮是劳力士的独有特色，特富龙镀层，特点是耐磨。的确在耐用方面，劳力士的红色换向轮首屈一指的耐用。另外，这个机芯的自动部分也没有磨损问题，其实劳力士3135和2235的自动陀轴还是很有亮点的，上弦效率高，维护保养容易，而且一旦自动陀轴磨损，更换也非常容易。至于磨损问题，我们要明白，所有的自动结构都会磨损，所以我们要定期维护，另外也要考虑到更换的难易程度和成本。
机芯的倒角和打磨还是到位的。夹板很厚实。但是夹板的反面没有打磨。
劳力士2235机芯的摆轮游丝和3135也是一样的，无卡度游丝，宝玑上绕，另外，摆轮上下用了KIF避震，摆轮边缘内侧是两个螺钉的微调方式。跨桥摆夹板带外桩锁死结构，在可靠性和精度方面考虑的非常周到。对了，今天这个2235机芯不是硅材质游丝。
主夹板上有调节高度的螺母。擒纵轮上下也有KIF避震。
擒纵叉加工精致，打磨用心。
发条夹板条轴位置也有宝石。
小钢轮有个金属片，可以减小对夹板和小钢轮的磨损。同时可以用来控制间隙。
条盒与二轮和中心轮同时接触，这样扭矩传递更加稳定。所以劳力士机芯虽然厚，同时略显繁琐，但是可靠和稳定性方面值得肯定！
秒轮及秒轴做工很好，加工精致，秒轴光亮。劳力士的零件关键部位不糊弄。
条盒够厚，发条又宽又厚，不但扭矩大，而且耐用性方面非常放心。
这一点我要说一下，目前市场上很多机芯追求长动力，降低摆频，加长发条，同时发条的厚度降低，甚至劳力士的32系列机芯的发条也是变薄了。这样的弊端是发条的扭矩和强度会降低，我比较担心发条的寿命因此受到影响。最近遇到几起3235机芯走时变慢的情况，看来发条变薄带来的动力延长的做法，可靠性还是需要时间来检验。
中心轮中间有宝石，和3135一样。很用心。
主甲板打磨和做工都很好，宝石很多，另外，除了摆轮上下用了KIF避震，擒纵轮上下也是KIF避震。这都是劳力士的用心之处。这样的做法给我们的感觉不是为了高级，更多的是为了可靠和精准——这也是机械表最朴实的追求。相比很多品牌重视新奇设计，重视打磨，重视外观风格，甚至重视历史，重视文化……劳力士的朴实反而显得难能可贵。而且在精准和耐用方面恐怕没有哪个牌子能和它抗衡。——不知道这一评价各位标有能否同意？
今天我们我们分享了劳力士女表用的2235机芯，这个机芯体现了劳力士的一贯风格，精准，皮实，做工精致，丝毫不偷工减料。可以说是一只难能可贵的女士机械机芯。甚至比很多优秀的男表机芯也是毫不逊色的！
原创文章，作者：蝈蝈，如若转载，请注明出处：https://www.crazytop.cn/4807/
